低迷の原因は？
世界的に広がる需要の縮小と「受注不足」
流行の間、サプライチェーンの混乱により、一部の国では特定の材料が不足し、多くの国では「買いだめの急増」が発生し、昨年の輸送費が異常に高くなりました.今年は、世界経済の高インフレ圧力、地政学的紛争、エネルギー危機、疫病などの複合的な影響により、輸送需要が大幅に縮小し、以前は溜め込んでいた在庫市場が消化できず、商品の注文を減らしたりキャンセルしたりし、「注文不足」が世界中に広がっています。
市場には在庫がなく、運送会社は商品の争奪戦に忙しい
多くの定期船会社が今年、新しいコンテナ船を進水させ、豊富な回転能力を備えていますが、輸送スペースの予約に対する世界的な需要は縮小しています。船会社は商品をつかむために、需要を貨物で取り込もうとするため、「運賃ゼロ」や「マイナス運賃」という現象が起きています。しかし、値下げ戦略は新たな需要をもたらさず、悪質な競争につながり、海運市場の秩序を乱すことになります。
運賃急落の波は今年7月に始まり、9月に入ると下落率が大きくなりました。9 月 23 日、上海輸出コンテナ貨物指数 (SCFI) は 2072.04 に下落し、週ベースで 10.4% 下落し、年初より約 60% 下落しました。
現在、アジアから西アメリカへの運賃は、1 年前の 20000 ドル/FEU の高値から急落しています。過去半月で、西アメリカからの運賃は、2000 ドル、1900 ドル、1800 ドル、1700 ドル、1600 ドルの 4 つの障壁を次々と下回りました。
—琥珀によって書かれました
投稿時間: Dec-01-2022
