米国航路を除く他航路の取扱量は減少
01 米国航路を除く他航路の取扱量は減少
コンテナ物流のサプライチェーンの閉塞により、米国を除くすべてのルートで世界の輸送量が減少しています。
Container Trades Statistics (CTS) の最新データによると、9 月の世界のコンテナ輸送量は 3% 減少して 1,480 万 TEU になりました。これは今年2月以来の最低の月間貨物量であり、2020年の前年比1%未満の増加です。しかし、2019 年より 5.8% 高いだけで、成長率は 3% 未満です。
CTS は、米国では、消費者の需要が輸入されたコンテナ化された商品の成長を促進し続けていると述べました。しかし、アジアからの輸出の減少により、世界の商品量は減少しています。世界航路の中で唯一伸びているのは、アジアから北米への航路です。9 月のこのルートの 220 万 TEU の量は、これまでで最高の月間量でした。9 月のアジア-ヨーロッパ ルートの量は 9% 減少して 140 万 TEU となり、2020 年 9 月から 5.3% 減少しました。CTS は、ルートの需要が縮小しているように見えると述べました。2020 年の同時期と比較して、第 1 四半期と第 2 四半期はいずれも 2 桁の増加でしたが、第 3 四半期では 3% 減少しました。
同時に、コンテナ設備の不足とターミナルの混雑により、米国の輸出も減少し、輸出輸送の困難さが増しています。CTS は、この地域から世界へのルート、特に太平洋を横断するルートの往復輸送が影響を受けていると述べた。9 月の米国の輸出トラフィックは、8 月と比較して 14%、2020 年の同時期と比較して 22% 減少しました。サプライ チェーンの混雑を引き起こした要因が解消されていないため、運賃は引き続き上昇しています。世界の貨物指数は9ポイント上昇して181ポイントとなった。容量が最も逼迫している太平洋横断ルートでは、指数は 14 ポイント上昇して 267 ポイントとなった。アジアとヨーロッパの貿易が減速した場合でも、指数は 11 ポイント上昇して 270 ポイントになりました。
02 路線運賃は高止まり
最近、世界的な新型コロナウイルスの流行は依然として比較的深刻な状況にあります。ヨーロッパ地域は回復の兆しを見せており、今後の経済回復は依然として大きな課題に直面しています。最近、中国の輸出コンテナ輸送市場は基本的に安定しており、海路の運賃は高水準で推移しています。11 月 5 日、上海海運交易所は 4,535.92 ポイントの上海輸出コンテナ総合貨物指数を発表しました。
ヨーロッパのルート、地中海のルート、ヨーロッパでの新しいクラウンの流行は最近回復しており、経済回復のペースを引きずり、減速の兆しを見せています。市場の輸送需要は好調で、需給関係はやや緊張しており、市場の運賃は高水準で推移している。
北米路線については、米国における最近の輸送需要は、従来のピークシーズン中も高いままでした。需要と供給のファンダメンタルズは安定しており、上海港の船舶の平均スペース利用率は満杯レベルに近づいています。上海港の西海岸および東海岸ルートの運賃は、比較的高い水準で変動し続けました。西海岸ルートはわずかに増加しましたが、東海岸ルートはわずかに減少しました。
ペルシャ湾ルートでは、目的地での流行状況は概ね安定しており、輸送市場も安定しており、需給のファンダメンタルズは良好です。今週、上海港の船舶の平均スペース利用率は比較的高い水準にとどまり、スポット市場予約市場はわずかに下落した。
オーストラリアとニュージーランドのルートでは、生体材料の需要により輸送需要が引き続き高く、需給のファンダメンタルズは安定しています。上海港の船舶の平均スペース稼働率は比較的高い水準にとどまり、スポット市場の予約価格は高水準で推移しました。
南米路線では、南米での流行状況は引き続き厳しい状況にあり、主要な目的地の国での流行状況は効果的に改善されていません。日用品や医療品の需要が高水準の輸送需要を牽引し、需給関係は良好でした。今週の市場状況は概ね安定していた。
日本航路は、輸送需要が安定しており、市況は総じて改善傾向にありました。
ピーター
投稿時間: 2021 年 11 月 16 日
