9月は出荷のピークシーズンです。

9月は出荷のピークシーズンです。繁忙期の需要に対応するため、船会社は次々とキャパシティを拡大してきましたが、好調な市況の下、改善は見られません。ほとんどの路線の運賃は上昇を続けており、総合指数は着実に上昇しています。同時に、コンテナの不足はますます深刻化しています。

地中海ルート
現在、ヨーロッパの経済運営は全体的に安定しており、市場規模は着実に増加しており、ほとんどの出荷スペースは依然として比較的タイトです。先週、上海港の出荷スペースの平均利用率は 95% を超え、ほとんどの便は満席でした。スポット市場の運賃はわずかに上昇した。

北米ルート

これまでに、米国で確認された COVID-19 流行の症例数は 630 万人を超え、1 日あたりの新規症例数は最近わずかに減少しましたが、総数は依然として米国で最高です。世界。連邦政府は依然として経済を促進するための努力を惜しまず、市場は伝統的な輸送のピークシーズンにあり、輸送需要が高い.出荷能力の規模は大きく改善されておらず、出荷スペースの不足は解消されていません。先週、上海港のアメリカ西ルートとアメリカ東ルートの船舶の平均利用率は満杯に近く、市場ではキャビンの爆発が続いていました。スポット市場の予約価格は再び上昇しました。9 月 4 日、アメリカ、西、東の基地港市場に輸出された上海の運賃 (配送料と配送料) は、それぞれ 3,758 米ドル /FEU と 4,538 米ドル /FEU で、前の期間と比較してそれぞれ 3.3% と 7.9% 上昇しました。8 月 28 日、アメリカ西部およびアメリカ東部の基地港市場に輸出された上海の運賃 (配送料および配送料) は、それぞれ 3,639 米ドル /FEU および 4,207 米ドル /FEU でした。

ペルシャ湾ルート

目的地市場の運営は概ね安定しており、商品の量はわずかに増加しています。一部の航空会社が運休し、路線の需給はほぼ均衡した。今週、上海港の出荷スペースの利用率は 90% を超え、一部の便は満席になりました。一部の航空会社が月初に運賃を押し上げ、スポット市場の運賃が上昇した。9 月 4 日の上海からペルシャ湾の基地港市場への運賃 (送料および配送料) は 909 米ドル/TEU で、前期から 8.6% 上昇しました。8 月 28 日、上海からペルシャ湾の基地港市場までの運賃 (配送料と配送料) は 837 米ドル /TEU でした。
先週の寧波輸出コンテナ貨物指数（NCFI）のデータによると、中東航路市場の貨物量は徐々に回復し、定期船会社は容量規模の制限を維持しながら貨物料金を押し上げ続けている。中東路線指数は963.8ポイントで、前期比19.5％アップ。

オーストラリア - ニュージーランド ルート
輸送需要は安定して正常であり、輸送需給の関係は引き続き良好です。先週、上海港の船舶の平均稼働率は 95% を超えたままでした。航空会社の市況は前期並みが多く、一部の航空会社は運賃を微増、スポット市況は微増となった。9 月 4 日の上海発オーストラリア、ニュージーランドおよびベース港市場への運賃 (配送料および配送料) は、前期より 3.1% 上昇し、1,250 米ドル /TEU でした。9月初旬以降、航空券の予約価格は大幅に上昇し、市場での予約価格は上昇を続け、2018年3月以来の最高値を更新しました。 ) 上海からオーストラリア、ニュージーランドへのベースポート市場は 1213 米ドル /TEU でした。

南米ルート

流行の状況下で、南米諸国はさまざまな資材の輸入需要が旺盛である一方で、輸送需要は依然として高水準にあります。先週、上海港の船舶の積載率はほぼ満杯レベルであり、市場スペースは比較的逼迫していた。この影響を受けて、一部の航空会社が再び運賃を押し上げ、スポット予約価格が上昇しました。9 月 4 日の上海発南米およびベースポート市場向けの運賃 (配送料および配送料) は、2,223 米ドル /TEU で、前期から 18.4% 上昇しました。8月28日、上海の南米および基地港市場に輸出された運賃(配送料と配送料)は1878ドル/TEUで、市場の運賃は7週連続で上昇した。

文：エリック。